大陆新能源汽车产业已经走过了补贴和政策驱动的阶段

据中国乘用车市场信息联席会统计，7月份我国新能源乘用车零售量达48.6万辆，同比增长117.3%，占新车市场的26.7%今年前7个月，新能源乘用车零售量273.3万辆，同比增长121.5%

浙商国际认为，新能源汽车市场将于2020年下半年开始反弹，其强劲增长势头一直延续至今今年量价齐升，进入了市场驱动的高增长黄金时代

2021年，内地新能源汽车销量达到350万辆，年增长165%今年，该行业继续保持强劲的增长势头相比之下，今年上半年内地汽车市场整体萎缩

浙商国际认为，大陆新能源汽车产业已经走过了补贴和政策驱动的阶段伴随着基础设施的逐步完善，以及相比燃油车更加智能，舒适，节能，环保的驾驶体验，消费者对新能源汽车的认知度和接受度正在进一步提高，行业进入了市场驱动的新阶段

展望未来，浙商国际认为，近两年新能源汽车的强劲增长不是简单的周期性波动，而是新能源汽车黄金时代的前奏据Jost Sullivan早前预测，2020—2025年全球电动汽车销量年复合增长率有望达到37.1%，其中2020—2025年纯电动汽车和混合动力汽车年复合增长率将分别达到41.7%和25.0%具体到中国电动汽车市场，作为全球最大的电动汽车产销国，中国市场有望继续保持领先地位，继续跑赢全球增速

据Jost Sullivan早前预测，2020—2025年中国电动汽车销量年复合增长率有望达到40.6%，其中2020—2025年纯电动汽车和混合动力汽车年复合增长率将分别达到43.9%和22.5%。

目前，根据中国汽车流通协会2021年的数据可以看出，传统自主品牌仍然主导着大陆新能源汽车市场，占大陆新能源汽车市场的60%以上对比2020年的数据可以看到，除了新势力品牌，其他品牌类型的份额都有所下降，其中传统自主和传统外资品牌下降幅度最大独立力量的品牌增长强劲，它正在侵蚀其他品牌类型的份额